Фарбування радіаторів опалення. Використання змивки, відшарування фарби, ошкурювання і фарбування

Фарбування радіаторів опалення. Використання змивки, відшарування фарби, ошкурювання і фарбування

Радіатори опалення або, простіше кажучи, батареї є невід’ємною частиною інтер’єру більшості будинків. Але непривабливий зовнішній вигляд цих агрегатів здатний геть зіпсувати будь-який ремонт. Їх повна заміна далеко не завжди виправдана, а ось самостійна фарбування радіаторів, труб опалення здатна радикально змінити ситуацію, причому за прийнятні гроші. Сьогодні ми будемо говорити про те, як своїми руками пофарбувати батареї і які склади для цього використовувати.

Фото фарбування батареї.

Радіатори та конвектори

У деяких міських квартирах свого часу встановлювалися так звані конвектори. Це металеві труби з густим і тонким, як правило, алюмінієвим ребрами. Так ось такі опалювальні прилади взагалі не фарбуються, з причини того, що тонкі пластини при фарбуванні значно втрачають проектні характеристики тепловіддачі.

Опалювальний колектор з кожухом.

По технології в комплект побутових конвекторів обов’язково повинен входити захисний знімний металевий кожух. От як раз його можна фарбувати. Хоча якщо сказати чесно, ККД у старих опалювальних приладів подібної конструкції залишає бажати кращого і за великим рахунком їх бажано взагалі замінити.

Найчастіше питанням як пофарбувати радіатор опалення, занепокоєні власники класичних чавунних батарей. Адже такі агрегати спочатку реалізуються не пофарбованими. Не кажучи вже про тих батареях, які стоять по кілька десятків років і обросли воістину віковими нашаруваннями фарби.

Фарбування опалювальних труб.

Сучасні біметалічні, алюмінієві або мідні радіатори, як правило, покривають високоякісним порошковим напиленням ще на заводі. І тут мова про перефарбовуванні може йти, тільки якщо батарею серйозно подряпали або людина пошкодував грошей і купив неякісний товар з неякісним покриттям.

Таке іноді трапляється з китайськими батареями. Про те, як фарбувати радіатори опалення з кольорового металу ми також будемо говорити.

Тепловіддача опалювальних приладів.

Кілька слів про вибір фарби

Вирішивши надати своїм батареям гідний вигляд, перше питання яке виникає у нормального господаря це ніж пофарбувати радіатори опалення? Адже ці агрегати експлуатуються в екстремальних умовах і не кожна фарба для них підійде.

Термостійкий складу від марки Tikkurila

Порада: Пропозицій на ринку зараз досить. На більшості подібних складів прямо вказується, що вони призначені для радіаторів і труб опалення. Якщо такої позначки немає, то супровідна інструкція повинна містити дані про термостійкості фарби, причому верхній поріг повинен бути не нижче 100ºС.

• На мій погляд, найоптимальнішим варіантом є фарби на акриловій основі. У лінійці є 2 основних напрямки, акрилові і акрилатні. Якщо вас цікавить глянсове сяюче покриття, то потрібно брати акрилатной фарбу, до складу якої входять розчинники.

Під неї не потрібно буде гарантувати основу, але різкий запах при висиханні тут забезпечений. Акрилові фарби на водно-дисперсної основі практично не пахнуть, але на фініші ви отримаєте матове покриття;

Акрилова емаль.

• Алкідні склади гарні тільки в разі, коли вас цікавить темна палітра кольорів. Справа в тому, що при використанні білих або світлих алкідних фарб, є ризик того, що вони з часом пожовкнуть;

Алкідна емаль.

• Не варто скидати з рахунків класику жанру, а саме масляну фарбу. Звичайно палітра кольорів тут не така шикарна, як у вище згаданих варіантів, плюс сохнути вона буде не менше доби. Зате ціна складів на масляній основі більш ніж доступна. Що ж стосується експлуатаційних характеристик, то якість такого покриття перевірено роками.

Параметри термостійкої фарби.

Важливо: як показують лабораторні дослідження, при фарбуванні чавунної батареї олійною фарбою її тепловіддача зростає на 3-4%. А ось склади містять олово або алюміній, хоч і незначно, але знижує тепловіддачу.

Універсальна емаль.

Підготовка і фарбування радіатора

Якщо сказати чесно, то підготовка до фарбування часто забирає набагато більше часу і сил, ніж безпосередньо фарбування радіаторів опалення. Але якщо ви хочете отримати достойний кінцевий результат, то без ретельної підготовки тут не обійтися.

Підготовка основи

Якщо не брати в розрахунок варіант покупки нової чавунної батареї, то перш ніж фарбувати радіатори опалення їх бажано очистити від нашарувань старого покриття. Піти тут можна двома шляхами.

В ідеалі, звичайно, бажано повністю очистити поверхню до чистого металу. Але якщо з якихось причин це неможливо, то слід правильно обробити стару фарбу, щоб на неї рівно лягла нова.

Менш трудомістким способом зняття старого покриття є використання хімічно активних змивів. Їх зараз багато, в якості прикладу можна назвати Б52, АСЕ, СП-6 і маса їм подібних.

Це гелеподібна рідина, яка наноситися кистю на батарею. Про техніку роботи з ними писати немає сенсу, для цього є інструкція. Ми дамо лише одна порада — після обробки накрити агрегат поліетиленом.

Змивка для фарби.

На відшарування фарби може піти від 15 хвилин до декількох годин, даний параметр вказується на етикетці. Після закінчення цього часу вам потрібно буде взяти щітку з металевим ворсом і зчистити всі нашарування.

В деяких джерелах люди радять для зняття фарби скористатися шпателем. Але повірте в батареї стільки кривих «закутків» що шкребти її рівним шпателем, вам доведеться довго.

Змивка звичайно, річ хороша, але не поспішайте відразу бігти за нею на ринок, в даному способі є кілька «підводних каменів», про які скромно замовчують виробники цього товару.

Відшарування фарби з металу.

• Далеко не всі радіатори, виготовлені з кольорових металів, байдуже ставляться до хімічно активним з’єднанням. Погодьтеся, прикро буде, якщо після зняття фарби ви виявите, що змивка вступила в реакцію з металом і на поверхні вашої гладкою батареї утворилися неприємні раковини. А у випадку з тонкостінними виробами, потужний хімікат може взагалі зіпсувати радіатор;
• Подібні рідини штука досить шкідлива і гостро пахне. Тому працювати з ними можна тільки в добре провітрюваній кімнаті і краще в респіраторі;
• Часто можна чути, що чавунних і сталевих радіаторів сучасні змивки не страшні. Це дійсно так. Але мало хто згадує про те, що при складанні старих батарей в якості ущільнення раніше використовувалася пенька. Пенька робиться з конопель чи льону, відповідно роз’їдається хімією дуже швидко.

Батарею ви пофарбуєте, але коли ви її увімкніть, вода може бризнути з усіх з’єднань. У цьому випадку можна порадити перебрати весь радіатор і поставити полімерні прокладки або відмовитися від бачків.

Робота ручної металевою щіткою.

Коли фарба видалена, гладенькі поверхні, будь то сталь алюміній або мідь, бажано зачистити наждаком, таким чином, ви позбудетеся від глибоких подряпин. Терти шорсткий чавун наждаком робота невдячна і здебільшого безглузда. Тут краще скористатися жорсткою металевою щіткою.

Насадка на дриль.

Порада: зараз на ринку продається маса металевих щіток виконаних у вигляді різноманітних насадок на болгарку або електродриль. З їх допомогою можна без всяких змивів, досить швидко зчистити будь-яку фарбу з будь-якої поверхні. Тільки з кольоровими металами працювати треба без фанатизму, щоб не протерти діру.

Робота болгаркою з металевою щіткою.

Після очищення поверхні її потрібно знежирити і прогрунтувати. Для цих цілей прекрасно підходить недорогий вітчизняний грунт ГФ-021, до речі, для вітчизняних складів серій «МА» та «ПФ» це ідеальний варіант. Ціна на сучасні закордонні аналоги, такі як АСІ, Dulux або Sigma, значно вище, але якщо ви берете дорогу, якісну фарбу, то має сенс витратитися.

Деякі види грунту володіють антикорозійним впливом. Але якщо ви хочете на довгі роки захистити свою батарею від корозії, то для цього існують вогнезахисні фарби по металу Полистил, а також електропровідних фарба ZINGA. Вони запобігають іржавіння металу за рахунок покриття його тонкої цинкової плівкою (так звана холодна оцинковка).

Фарби Полистил.

Хоча далеко не завжди варто повністю знімати старе покриття. Якщо фарба не лише втратила блиск і привабливість, але не потріскалася і тримається досить міцно, має сенс фарбувати прямо по ній. Вам потрібно лише добре вимити і ошкуріть наждаком для кращого зчеплення з новим шаром. Після чого батарею слід знежирити і можна фарбувати.

Ошкурювання поверхні.

Серед фахівців до цих пір не вщухають суперечки про те, чи потрібно грунтувати ошкуренную поверхню старого шару. Я вважаю, що у випадку, коли мова йде про заводському порошковому напиленні, грунт потрібен. А якщо батарея фарбувалася самостійно в кустарних умовах, то можна обійтися і без нього.

Важливо: тим, хто вирішує фарбувати поверх старого шару слід врахувати, що перші 3 шари ніяк не відбиваються на рівні тепловіддачі, а от кожен наступний шар, знижує цю саму тепловіддачу в середньому на 1%.

Тепер поговоримо про техніку фарбування

Деякі радять демонтувати батарею і спокійно фарбувати її з усіх сторін. Теоретично це правильно, але на практиці люди, що дають такі поради, мабуть ніколи не намагалися самотужки своїми руками зняти з навісів стандартний чавунний радіатор МС-140, який найчастіше зустрічається в наших будинках. Вага однієї порожньої секції такого «баяна» коливається в районі 7кг, плюс, якщо ви упустите, чавун може лопнути.

Класичний радіатор МС-140.

Що ж стосується легких сучасних биметаллов, то варіант демонтажу цілком можливий, але має сенс його робити, вирішуйте самі. На мій погляд, якщо з боку стіни частина батареї залишиться погано промальованої, нічого військового не відбудеться. У будь-якому випадку її там ніхто не побачить.

Робота пензлем.

Сам процес фарбування не представляє абсолютно ніякої складності і доступний навіть дилетантові. З інструменту вам знадобиться пластикова кюветка (ємність під фарбу з полем для обмакувания кисті або валика) і пара невеликих пензликів. Для роботи за прямим поверхонь використовується звичайна кисть шириною близько 3 – 4 см. А ось для фарбування важкодоступних місць слід придбати кисть з довгою, викривленої ручкою.

Набір кистей.

Порада: перед роботою кисті треба буде як слід розпушити. Це робиться, щоб випали все погано прикріплені волоски.

Далі все елементарно просто. Завешиваете стіну за батареєю і застилаєте підлога під батареєю старими газетами або краще поліетиленом. Після чого, наливаєте фарбу в кюветку, обмакиваете кисть і починаєте фарбувати.

Щоб не забруднитися, починати треба із «закутків» всередині радіатора, причому всі роботи виконуються зверху вниз, щоб приховати неминучі патьоки.

Важливо: батареї, як і більшість подібних виробів, фарбуються не менше ніж двома шарами, не рахуючи грунту. Навіть якщо ви працюєте поверх старої фарби, через один шар прогалини здалеку будуть просвічуватися. Причому кожен наступний шар наноситься після повного висихання попереднього.

Фарбування аерозольним балончиком.

Але в даному випадку, набагато простіше залишити в спокої кисті і працювати фарбопультом або аерозольними балончиками. По-перше, фарба лягає рівно і без розлучень. А по-друге, набагато зручніше діставати внутрішні важкодоступні поверхні.

Тільки якщо мова йде про професійний краскопульте, то фарбу потрібно буде розбавити десятьма відсотками відповідного розчинника. Єдина проблема тут в тому, що обійдеться такий варіант дещо дорожче.

Чи можна фарбувати гарячі батареї

Дане питання цікавить дуже багатьох нетерплячих домовласників. Попит настільки великий, що деякі фірми почали випускати товар який може наноситися на гарячу поверхню.

Я вам однозначно заявляю, що фарбувати гарячі батареї не можна. І практично всі фахівці, з якими мені доводилося спілкуватися, підтримують моя думка.

Прикраса сучасної батареї.

Основних причин тут декілька:

• Не рахуючи акрилового складу на водно-дисперсної основі, всі інші фарби робляться на гостро пахнуть і вельми шкідливих розчинниках. Потрапляючи на гарячу поверхню, ці розчинники в десятки разів швидше випаровуються. А щоб провітрити, вам доведеться серед зими відкрити навстіж вікна і тримати їх в такому положенні декілька годин;
• А якщо ви візьмете акриловий складу на водно-дисперсної основі, то запаху, звичайно, не буде, але він буде сохнути протягом декількох секунд. По суті відразу після того, як ви проведете пензлем. Якісно і без розлучень нанести покриття в таких умовах практично не реально;
• Зрештою, існує технологія, і якщо передбачено, що склад повинен висихати протягом, наприклад, 5 – 7 годин, то потрібно дати йому час. В результаті порушення технології неминуче зміняться і характеристики самого покриття. Не варто після цього дивуватися тому, що фарба через рік облупилася або пожовтіла.

Декор під золото.

Висновок

Фарбування радіаторів, труб опалення справа не хитра, але як бачите, нюансів тут вистачає. На фото і відео у цій статті ми підібрали супутню інформацію по даній темі. Якщо ж у вас виникли питання, то залишайте їх у коментарях, ми постараємося допомогти.

Художнє оформлення радіатора.